Сентябрьская статистика железнодорожных перевозок показывает сохранение сложной ситуации в российской металлургии. Общая погрузка на сети Российские железные дороги в сентябре составила 90,3 млн тонн — на 1,2% меньше, чем годом ранее. При этом по отдельным металлургическим грузам падение оказалось значительно глубже.
Погрузка черных металлов за январь—сентябрь сократилась на 18,7%, до 35,8 млн тонн. Еще более выраженное снижение зафиксировано по лому черных металлов: объем перевозок уменьшился на 33,2%, до 7,1 млн тонн.
Погрузка железной и марганцевой руды за девять месяцев составила 77,9 млн тонн, снизившись на 0,9%. Таким образом, наиболее серьезное падение наблюдается не в сырьевом сегменте, а непосредственно в перевозках готовой металлопродукции и металлолома.
Динамика хорошо согласуется с общей ситуацией на российском рынке стали. Внутренний спрос остается слабым, строительный сектор и машиностроение не обеспечивают прежней загрузки металлургических мощностей, а предприятия вынуждены активнее ориентироваться на экспорт.
Это видно и по другой части железнодорожной статистики. Несмотря на сокращение физической погрузки, грузооборот РЖД в сентябре увеличился на 3,4%, до 206,3 млрд тарифных тонно-километров. В самой компании объясняют расхождение переориентацией грузопотоков и увеличением средней дальности перевозок.
Для металлургии этот показатель особенно характерен: изменение экспортной географии после 2022 года удлинило логистические плечи, поэтому одна тонна продукции сегодня зачастую проходит по железной дороге значительно большее расстояние.
Снижение перевозок металлолома одновременно остается важным сигналом для электрометаллургии. Лом является основным сырьем для электросталеплавильных производств, поэтому сокращение его оборота отражает одновременно состояние металлопотребления, ломозаготовки и загрузки металлургических мощностей.
Источник: Интерфакс